RDW Roetfiltertest (deeltjesteller): Wat zijn de gevolgen?
Sinds de invoering van de RDW-deeltjesteller bij de APK is er veel paniek ontstaan onder eigenaren van moderne dieselauto's. De regels zijn strenger geworden, en voertuigen met een kapot roetfilter vallen direct door de mand. Maar heeft deze test ook gevolgen voor het uitschakelen van AdBlue?
Wat meet de deeltjesteller precies?
De naam zegt het eigenlijk al: deze machine meet fijnstofdeeltjes (roet). De keurmeester plaatst de deeltjesteller in de uitlaat en meet of de DPF (Diesel Particulate Filter) de schadelijke zwarte roetdeeltjes goed afvangt. Is het roetfilter intern gebarsten, verwijderd of defect? Dan meet de machine te veel deeltjes en volgt er APK-afkeur.
Het is essentieel om het verschil te begrijpen tussen uw roetfilter en uw SCR-katalysator (het systeem dat de AdBlue gebruikt). Zoals u in ons artikel over de SCR-katalysator kunt lezen, richt AdBlue zich uitsluitend op onzichtbare stikstofoxiden (NOx). De RDW-deeltjesteller meet géén stikstof, alleen roet.
AdBlue deactiveren en de DPF
Dit brengt ons bij de geruststellende conclusie: zolang uw roetfilter intact is, heeft het deactiveren van het AdBlue systeem geen enkele invloed op de RDW-deeltjestest. Bij VDA Chiptuning programmeren wij de AdBlue-functionaliteit veilig uit de ECU, maar we laten de Roetfilter (DPF) functies – inclusief het belangrijke regeneratieproces – altijd intact en actief.
Rijdt u een diesel en heeft u vragen over de combinatie van uw DPF, AdBlue storingen en de komende keuring? Neem contact op of vraag direct een vrijblijvende offerte aan.
